胖鱼游戏:中国有望成为新的燃料油市场主要加注中心

    中国船舶供油市场分为保税和国内贸易。保税油用于为国际航行提供船舶燃料，是受国际市场影响的资本和资产密集型行业。近年来，中国燃料油出口量稳定在1000多万吨，主要集中在保税船舶燃烧领域。为了迎接2020年低硫时代的到来，中石化此前已规划了10家炼油厂，并计划到2020年达到1000万吨低硫燃料油的产能。除了尚未投产的中科湛江和正在等待渣油加氢装置投产的天津石化外，其余8家炼油厂已经投产或正在投产。中石油已经规划了8家炼油厂，并计划明年达到400万吨低硫燃料油的产能。目前，除大连西太平洋、锦州石化和大港石化外，其他炼油厂都生产LSFO。截至12月，15家国内沿海炼油厂生产了低硫燃料油，总产量为107，000吨。

目前，中国原油产量约为2亿吨，其中80%为低硫原油。中国炼油厂总体加氢能力过剩。对于流程短的中小型炼油厂和燃料油，适合生产船用燃料油和船用燃料油。保税LSFO和氧化镁的生产有利于消化国内过剩产能，从而改变对进口保税船舶燃料高度依赖的局面。在硬件设施方面，中国占世界20个最大港口的大多数，7个集装箱班轮港口均位于中国，这提供了有利的条件和有利的地理条件。如果对一般贸易燃料油的出口退税政策被突破，将有更多符合规定的燃料油通过渣油加氢装置供应。未来，市场将有非常广阔的发展空间，中国有望成为低硫船舶燃烧和主要灌装及定价的全球中心。